机油油膜多长时间才能附着？

　　发动机正常的磨损主要来自冷启动磨损和冷车磨损，其中机油的油膜起着关键的作用，如果油膜的强度达不到标准，就会加大部件之间的损坏程度，严重的会导致发动机大修，造成一定的经济损失。可见油膜强度对发动机的保护是很重要的。
                                                    　　
　　油膜是指油脂附着层，因为很薄才用膜来形容。只要润滑油上去了，就能行成，因为工件是没有脱脂性能的，所以，油膜会一直在。但是，随着发动机工作机件发热，或者接触面有挤压（齿面）或磨擦（气缸壁）。附上去的油会被挤下来或刮下来，同时，热的机件也会增加机油的流动性，让它更快的脱离工件。所以，热车停车时，上部分的机件上面机油会一点点流下来，直到几乎流尽，只有很少一部分附着层。在我国执行的标准是美国的API标准，他的标准是在150摄氏度条件下，油膜的高温高剪切力是2.5,这个标准是美国石油协会制定的最低标准
　　
　　早上预热，就是让机油泵能够从底部吸到机油然后打到上部工件表面，有了充分润滑后再加载工作。当然，预热的另一个更大的目的，是让机件热胀到工作体积才满载，以达到最佳状态，因为机件都热状态调整的性能。